青岛远洋船员职业学院副教授刘加钊是国家精品课程、国家精品资源同享课——“帆海学”主讲教师，“科学”号靠泊在青岛母港时，刘加钊会作为科普志愿者，给青岛的中小学生解说科考船的帆海常识。

  来到威海海洋科技馆看到“科学”号的模型，刘加钊倍感亲热，他以为，“科学“号入展馆，让更多孩子知道科考船、了解科考船，可谓含义严重。

  “科学”号执役之前，我国海洋科学考察船船型并无特别规划，多为其他船只改造。

  “科学”号的定位是添补我国深海研讨的空缺，它排水量约4600吨，12节航速下续航力15000海里，一次足够物资，可在海上飞行作业60天。它装备了海洋大气、水体、海底、深海极点环境和遥感信息现场验证等体系，搭载多种深海勘探取样设备，被誉为“海上移动实验室”。

  “科学“号的科研成果包含在冲绳海槽热液区发现存在很多热液硫化物矿床，初次完好记载厄尔尼诺现象开端、产生及完毕的数据等。

  “实际上这个科考船是24小时接连飞行的，” 刘加钊说，“三个驾驶员轮番值勤，每个驾驶员4个小时，带着一名水手在驾驶台操控船只。船上分两批人，一部分是营运，坚持这个船只飞行的，另一部分是科学家，每个科学家都要在动身前都带着他们的科考使命。”

  “专业运转、敞开同享”，“科学”号是海洋科研人员的同享渠道。2019年，科学号曾搭载来自12家科研院所和高校的70多名船员和科学家，带着40项国家自然科学基金项目使命展开航次，多组织多使命，也是当时我国远洋科考船的新常态。

  经济安全的航线也许是商船的挑选，但不在科考船的字典里，“它的这个航线规划是跟科考使命相联系的。有些时分关于商船来讲可能要避开一些大的风波，那么关于科考船它需求获取一些数据的时分，可能要冲着这个风波曩昔。 刘加钊说。

  我国有近60艘在役海洋查询船，包含雪龙号系列破冰科考船，向阳红号、大洋号、科学号、东方红号等系列归纳海洋科考船，不少是在近十年自主规划制作。